FIFA LIBERA R$ 47 MILHÕES PARA GERADORES NOS ESTÁDIOS / FIFA APPROVES R$ 47 MILLIONS FOR GENERATORS IN STADIUMS.

Preocupada com o impasse sobre quem vai arcar com os custos das estruturas temporárias nos estádios para a Copa do Mundo, a FIFA aceitou pagar 47 milhões de reais por geradores de energia para a transmissão de TV, reduzindo o investimento das cidades-sede em obras complementares.

As instalações temporárias são consideradas fundamentais para o torneio, com estruturas para as áreas de tecnologia, segurança e para a imprensa.

"O que temíamos era não dispor da energia. Não há Copa sem energia. Nós intervimos porque era a melhor maneira para a transmissão dos jogos, e assim não haveria problemas às vésperas do torneio", disse nesta terça-feira o secretário-geral da FIFA, Jérôme Valcke, a jornalistas em Florianópolis, onde ocorre um seminário com as 32 seleções do Mundial.

Mas a FIFA não vai intervir na disputa entre cidades-sede e o Comitê Organizador Local (COL) sobre o pagamento das estruturas temporárias. Em Porto Alegre, por exemplo, o dono do estádio, o Internacional, disse na semana passada que não vai pagar e, após uma reunião na segunda-feira, o clube, o governo do Estado e a prefeitura se comprometeram a apresentar uma solução até quinta-feira.

"Nós já dissemos claramente, é um acordo das cidades-sede com o COL. Na vida, quando se tem um compromisso, tem que cumprir. Esperamos que elas (cidades) cumpram", afirmou Valcke.

O estádio Beira-Rio será entregue na quinta-feira, com presença da presidente Dilma Rousseff. Após a inauguração, restarão quatro dos 12 estádios a ficar prontos para o Mundial, estourando o prazo da FIFA, que era dezembro do ano passado.

Mesmo com os problemas de atrasos e polêmicas sobre financiamentos, o secretário-executivo do Ministério do Esporte, Luis Fernandes, disse não acreditar que a imagem do Brasil esteja arranhada no exterior.

"Vão ser 12 estádios bonitos, modernos e confortáveis, que não existiam antes com esse padrão de qualidade. Essa vai ser a imagem do Brasil", disse.

"Será que teria sido melhor termos os estádios prontos em dezembro? Claro que sim, mas como houve atrasos, certas obras que deveriam ser feitas umas após as outras terão que ser feitas simultaneamente", acrescentou. Ele reconheceu que em Curitiba, por exemplo, terá de colocar estruturas de TI ao mesmo tempo que os assentos. "Mas teremos um estádio confortável", disse.

A cidade esteve ameaçada de ficar fora da Copa por causa dos atrasos nas obras, mas a FIFA anunciou nesta terça-feira que a Arena da Baixada será mantida no Mundial.

"Em fevereiro estamos focados na entrega da solução... Quanto ao legado de infraestrutura, é um debate, mas o fato é que a Copa deixa um legado muito grande em termos de mobilidade urbana e infraestrutura."

Infelizmente este é o retrato de nosso País, quem vive aqui e conhece o mundo la fora, sabe que estamos precisando além de muita coisa, a começar por responsabilidade, aqui não se cumpre horários e prazos, isto não existe, tudo é feito nas coxas (para usar uma expressão bem xula), infelizmente. A FIFA precisa tomar as rédeas da situação, não somente desta necessidade de fornecimento de energia, precisa pensar também nesta tal mobilidade, ou então seremos um grande fiasco.

Concordo plenamente com a afirmação do Jerome, quando diz que fica um legado muito grande para o País, e já começa com o conhecimento da maioria da população (menos favorecida), sobre o que é “padrão FIFA”, uma excelência para o Brasil, na saúde, na segurança, na educação, e nos transportes, isto é uma coisa corriqueira e necessária para os Países que tem pessoas sérias em sua direção, que pensam em seu desenvolvimento e engrandecimento, ao invés de apenas pensarem como irão levar vantagem nisto.

Fonte: Diversas. Comentário: Roberto Queiroz. Tradução: Roberto Queiroz. Foto: Net.

Concerned about the impasse over who will bear the costs of temporary structures in stadiums for the World Cup, the FIFA agreed to pay 47 million of reais to have power generators for broadcast TV, in the stadiums, reducing the investment of the host cities for additional works.

Temporary facilities are considered essential for the tournament, with structures in the areas of technology, security and the press.

"What we feared did not have the energy. We can’t imagine a Cup without no power (electricity). Intervening because we was the best way to broadcast games, and so there would be no problems on the eve of the tournament ", said on Tuesday the secretary general of FIFA, Jerome Valcke told to reporters in Florianópolis, yesterday, where a seminar happens with all 32 teams from the World Cup.

But FIFA will not intervene in the dispute between host cities and the Local Organising Committee (LOC) for the payment of temporary structures. In Porto Alegre, for example, the owner of the stadium, the Internacional, said last week that it will not pay, and after a meeting on Monday, the club, and  the state government and the municipality undertook to provide a solution at this Thursday.

"We have said clearly, is an agreement of the host cities with the COL. In life, when you have an appointment, have to meet. Hopefully they (cities) meet ," said Valcke .

The Beira- Rio stadium will be delivered on this Thursday, with the presence of President Dilma Rousseff. After the inauguration, there will remain four of the 12 stadiums to be ready for the World Cup, the FIFA deadline bursting, which was at December of last year.

Even with the problems of delays and controversy over funding, the executive secretary of the Ministry of Sport, Luis Fernandes, said he did not believe that the image of Brazil abroad is scratched.

"They will be 12 beautiful, modern and comfortable stadiums that did not exist prior in Brazil to this standard of quality. This will be the image of Brazil," he said.

"Would it have been better to have the stadiums ready by December? Sure, but as there were delays, certain works that should be done one after the other will have to be done simultaneously," he added. He recognized that in Curitiba, for example, will put IT infrastructure while the seats are mounting too. "But we have a comfortable stadium," he said.

The city was threatened to stay out of World Cup because of construction delays, but the FIFA announced on Tuesday that the Arena da Baixada will be held at the World Cup.

"In February we are focused on delivering the solution ... As for the legacy of infrastructure, it is a debate, but the fact is that the World Cup leaves a huge legacy in terms of urban mobility and infrastructure”.

Unfortunately this is the picture of our country, those who live here and know the world out there, you know what we need plus plenty, starting with liability here nobody does the meeting schedules and deadlines, it does not exist , everything is done on the thighs (to use a well “xula” expression, means, using a poor expression), unfortunately. FIFA need to take charge of the all situation not only needs this power supply, they must also think about mobility, or else we will be a big fiasco.

I fully agree with the statement of Jerome, when he says that is a very great legacy for the country, and already begins with the knowledge of the majority of the population (less favored), about what is "standard for FIFA", an excellence for Brazil health, safety, education, and public transportation, this is a common and necessary thing for the countries that have serious people towards the country, politics who think of its development and enhancement, rather than just think about how they will take advantage of it.

Source: Various. Comment: Roberto Queiroz. Translation: Roberto Queiroz. Photo: Net

SEM OBRAS DE MOBILIDADE, CHEGAR AOS ESTÁDIOS SERÁ UM DESAFIO PARA TORCEDOR NA COPA / WITHOUT MOBILITY WORKS, GET TO STADIUMS WILL BE A CHALLENGE FOR THE WORLD CUP FANS

RIO DE JANEIRO, 3 Fev (Reuters) - Na Copa do Mundo proposta pelo Brasil à FIFA havia a previsão de obras ambiciosas de mobilidade urbana que dariam acesso fácil aos estádios, mas o não cumprimento das promessas nas cidades-sede colocará muitos torcedores em sistemas de transporte público deficientes.

Os planos para o Mundial previam projetos de transporte nas cidades para facilitar o acesso às arenas, onde o padrão FIFA não permite o acesso dos torcedores de carro, e os deslocamentos entre locais-chave, como aeroportos e hotéis.

O último levantamento do governo sobre as obras do Mundial, no entanto, aponta uma redução de quase 30 por cento nos investimentos previstos em mobilidade urbana entre abril de 2012 e setembro de 2013, uma queda de 11,35 bilhões de reais para 8,02 bilhões. Projetos de metrô e veículo leve sobre trilhos foram substituídos por simples corredores de ônibus.

Por razões de segurança, a FIFA determina na Copa do Mundo um raio de isolamento ao redor dos estádios de ao menos 1 quilômetro (em algumas cidades chegará a 3 km), área em que só entram os carros credenciados. A orientação das autoridades é que os torcedores utilizem o transporte público nas 12 cidades-sede do Mundial, apesar das deficiências, ou que enfrentem caminhadas.

A maioria das cidades-sede terá linhas extras de ônibus e rotas especiais nos dias de jogos do Mundial, uma maquiagem para a Copa que não esconde a oportunidade perdida pelo país de deixar um legado justamente na área que motivou os protestos em massa no ano passado durante a Copa das Confederações.

"Todos esses projetos estão sendo realizados com o pensamento equivocado de atendimento à Copa do Mundo. Não serão legados, serão uma recuperação de demanda passada", disse o professor Paulo Resende, coordenador do núcleo de infraestrutura e logística da Fundação Dom Cabral.

"O Brasil perdeu em não deixar um grande legado", acrescentou.

Em Manaus, que receberá quatro jogos da Copa, incluindo o clássico Inglaterra x Itália, não haverá nenhuma obra de mobilidade concluída para o torneio. Os projetos de BRT (corredor expresso de ônibus) e monotrilho, previstos inicialmente para serem concluídos em março deste ano, foram suspensos ou abandonados por problemas ambientais e judiciais que impediram o término tempo.

No fim do ano passado, Porto Alegre retirou 10 projetos de mobilidade da matriz de responsabilidade da Copa, documento que lista todas as obras voltadas para a realização do torneio, porque nenhuma delas ficaria pronta a tempo. Também foram cortadas obras em Belo Horizonte, Curitiba, Rio de Janeiro e Recife.

"Isso tudo vai desembocar necessariamente na utilização de alternativas, de planos B, na área de mobilidade urbana, chegando ao ponto da decretação de feriados para que os turistas não se exponham ao dia a dia do brasileiro", acrescentou o professor.

"VERGONHOSO"

Sedes da abertura e da final da Copa, São Paulo e Rio de Janeiro podem ser consideradas exceções devido à facilidade relativa para se chegar aos estádios por meio de trem e metrô, mas as duas principais cidades do país também deixaram de concluir projetos de mobilidade previstos para o Mundial.

O corredor de ônibus saindo do aeroporto internacional carioca só ficará pronto para os Jogos Olímpicos de 2016, enquanto a capital paulista não terá mais para o Mundial um monotrilho previsto inicialmente.

Eventuais problemas nos transportes dos torcedores são, desde o princípio da preparação brasileira, um dos principais pontos de atenção da FIFA, que cobra das autoridades brasileiras "garantir que os visitantes internacionais e os fãs de futebol no Brasil tenham uma experiência agradável durante a Copa do Mundo".

"O transporte é uma de nossas maiores preocupações durante os preparativos para a Copa do Mundo da FIFA 2014", disse a FIFA em nota enviada à Reuters.

Sem as obras de mobilidade urbana, as cidades esperam reduzir os impactos negativos dos problemas no transporte com um número menor de pessoas nas ruas nos dias de jogos. A maioria das sedes já anunciou que haverá feriado ou ponto facultativo nas datas das partidas, além de antecipação das férias escolares para coincidir com o período do Mundial.

A Copa das Confederações, evento-teste para o Mundial realizado no ano passado em seis cidades do país, deu uma primeira mostra dos problemas. Forçado a deixar em casa seu meio de transporte favorito, o torcedor brasileiro se viu, muitas vezes, no meio do caos.

"O problema grave que, se não for melhorado vai ser vergonhoso para meu Estado particularmente, é a saída dos jogos. Todos os torcedores têm que ir para uma fila pegar os ônibus de volta para o metrô, e essa fila levou quase duas horas para chegar na estação", disse o administrador de empresa Luiz Cádena, de 36 anos, que assistiu ao duelo Itália x Japão em Recife no ano passado.

"Não tem como escoar tanta gente com essa estrutura de transportes. É realmente preocupante esse caso. Iremos passar vergonha com essa situação se não melhorar", acrescentou.

Na realidade, iremos passar um grande mico, mesmo decretando feriado nos dias de jogos, pois, já vivemos num caos diário, transporte público no Brasil é uma coisa que não existe, o que existe é um transporte caótico e ruim que transporta o povo como se fosse lixo. Já estou tratando de procurar outro País para assistir a Copa do Mundo de meu País, em um bar qualquer em um dos Países da América Central, sai mais barato, é mais cômodo e certamente muito mais seguro.

Fontes: Pedro Fonseca (Reuters). Foto: Reuters. Tradução: Roberto Queiroz. Comentário: Roberto Queiroz.

RIO DE JANEIRO, Feb 3 ( Reuters ) - At the World Cup bid to FIFA in Brazil was the prediction of ambitious works of urban mobility that would give easy access to the stadiums, but not the fulfillment of the promises in the host cities will put fans in many systems deficient public transportation.

Plans for the World Cup predicted transportation projects in cities to facilitate access to the arenas, where the FIFA standard does not allow access by fans car, and offsets between key locations such as airports and hotels.

The last government survey on the works of the World, however, shows a reduction of almost 30 percent in planned investments in urban mobility between April 2012 and September 2013, a fall of R $ 11.35 billion of reais to 8.02 billion. Projects subway and light rail were replaced by simple bus lanes.

For security reasons, the FIFA World Cup planning, determining a radius of insulation around the stadiums of at least 1 km ( in some cities reach 3 miles), an area where only enter the certified car. The orientation of the authorities is that fans use public transportation in the 12 host cities of the World Cup, despite the shortcomings, or facing hikes.

Most host cities will have extra bus routes and special routes in the days of games of the World Cup should be holidays for a makeup that does not hide the lost opportunity for the country to leave a legacy precisely in the area that prompted mass protests last year during the Confederations Cup.

"All these projects are being carried out with the wrong thinking of attending the World Cup. Legacy will not be, will be a recovery of past demand, "said Professor Paulo Resende, coordinator of the core infrastructure and logistics of the Foundation Dom Cabral.

"Brazil lost in not leaving a great legacy," he added.

In Manaus, which will host four World Cup matches, including the classic England v Italy, there will be no works mobility done to help the mobility to the tournament. The BRT projects (express bus corridor) and Monorail, originally scheduled to be completed in March this year, were suspended or abandoned for environmental and legal problems that prevented completion time.

Late last year, Porto Alegre withdrew 10 mobility projects the matrix of accountability Cup, document that lists all the works aimed at the achievement of the tournament, because none of them would be ready in time. Works in Belo Horizonte, Curitiba , Rio de Janeiro and Recife were also cut.

"This will all necessarily culminate in the use of alternatives, plan B, in the area of ​​urban mobility to the point of declaration of holidays for tourists who are not exposed to the daily lives of the Brazilian cities" added the professor.

"SHAMEFUL"

In the opened and the final ceremony of the World Cup, at Sao Paulo and Rio de Janeiro can be considered exceptions, due to the relative ease to get to the stadium by train and subway, but the two main cities of the country also failed to complete mobility projects planned for the World Cup too.

The bus lane coming out of Rio's international airport will only be ready for the Olympic Games in 2016, while the state capital of São Paulo will have no more on the World Cup the monorail originally planned .

Any problems in transport of the fans are from the beginning of Brazil's preparation, one of the main focuses of FIFA, which charges the Brazilian authorities to "ensure that international visitors and football fans in Brazil have a pleasant experience during the World Cup world."

"Transportation is one of our biggest concerns during preparations for the FIFA World Cup 2014," FIFA said in a statement sent to Reuters.

Without the works of urban mobility, the cities hope to reduce the negative impacts of transport problems with a smaller number of people in the streets on match days. Most of the cities have already announced that there will be holiday or optional point on the dates of the matches, as well as anticipation of school holidays to coincide with the World Cup period.

The Confederations Cup, was a test event for the World Cup held last year in six cities in the country, and gave a first show of the problems. Forced to leave at home they favorite means of transport (car), the Brazilian fans have seen, often in the midst of chaos.

"The serious problem which, if not improved will be particularly embarrassing for my state, is the output of the games. All fans have to go to a line to catch the bus back to the subway, and that line took almost two hours to arriving at the station, "said a business administrator Luiz Cadena, 36, who watched the duel Italy x Japan in Recife last year.

"There's no drain to so many people with this transport structure. It's really a disturbing case. 

We have embarrassment with this situation if is not improving," he added.

In fact, we should have a monkey business, even decreeing holiday on match days because, as we live and need a public transport, is a chaos in Brazil every day, is something that does not exist, there is a peoples carries as if it were trash. I'm already trying to find another country to watch the World Cup of my country, in a bar in any one of the Central American countries, is cheaper, is more comfortable and certainly much safer.

Sources: Peter Fonseca (Reuters). Photo: Reuters. Translation: Roberto Queiroz. Comment: Roberto Queiroz.

JORNAL: RELATÓRIO APONTA 100% DE ATRASO NAS OBRAS DE MOBILIDADE DA COPA / NEWSPAPER: REPORT SHOWS 100% DELAY IN WORKS AT THE W. CUP MOBILITY.

Secretário-geral da FIFA, Jérôme Valcke já reclamou do atraso nas preparações para a copa do mundo no Brasil.

Nada menos que 100% das obras de mobilidade urbana prometidas para a Copa do Mundo de 2014 estão atrasadas e correm o risco de ficarem pela metade. É isso o que aponta um relatório do Ministério Público Federal (MPF), de acordo com o jornal O Estado de S. Paulo. O órgão enviou ofício aos 12 Estados que sediarão o Mundial cobrando agilidade e acompanhamento mais criterioso das obras.

» Quem está envolvido na Copa de 2014 merece levar um chute no traseiro?  Frase do Jerome Valcke .

Segundo balanço divulgado pelo Tribunal de Contas 

da União (TCU), até 31 de janeiro a Caixa Econômica Federal havia liberado só R$ 206 milhões do total de R$ 5,3 bilhões previstos para os 47 projetos de mobilidade contratados. 

Apenas oito deles já receberam dinheiro do financiamento. Algumas cidades com obras "emperradas" são Brasília, onde o Veículo Leve sobre Trilhos (VLT) e as obras na DF-047 ainda não passaram da fase de licitação; e Porto Alegre, onde quase todas as obras de transporte estão começando neste mês, segundo a prefeitura.

Pois é, este é o Brasil que não queremos ver, o das mentiras, o das mazelas, o da corrupção. E agora! Como vamos ficar? Tempos atrás escrevi aqui mesmo sobre Recife se preparar com alguns “hoovercrafts” aqueles barcos ingleses que flutuam através de colchão de ar pneumáticos sobre mangue/lixo/água/capim, etc., ou vocês acham que em julho não irá chover e que todas as obras que hoje estão sendo construídas darão conta da necessidade. 

Eu não tenho dúvidas de que precisamos de no mínimo mais 70% de tudo o que está se fazendo.

Fonte: TCU, O Estado de São Paulo. Foto: Divulgação.

Comentário: Roberto Queiroz. Tradução: Roberto Queiroz e Roberto queiroz Junior.

FIFA Secretary General Jerome Valcke has complained of delays in preparations for the World Cup in Brazil.

No less than 100% of the works of urban mobility promised for the 2014 World Cup are delayed and the risk of being in half. That's pointing a report of the Federal Public Ministry (MPF), according to the newspaper O Estado de S. Paulo. The agency sent a letter to the 12 States which will host the World demanding agility and more careful monitoring of the works.


»Who is involved in the 2014 World Cup deserves to take a kick in the ass? Says Jerome Valcke.


(TCU), until January 31 the Federal Savings Bank had released only $ 206 million of the total 
R$ 5.3 billion forecast for the 47 mobility projects contracted. Only eight of them have received money from the funding. 

According to statement released by the Court of Auditors

Some cities with works "stuck" are Brasília, where the Light Rail Vehicle (VLT) and works in FD-047 have not yet passed the phase of bidding, and Porto Alegre, where almost all the works of transport are beginning this month, according to the mayor.

Well, this is the Brazil that we do not want to see, of lies, ills of the corruption. Now! How do we stay? Not long ago I wrote right here about it, Recife have to prepare some "hoovercrafts", those English boats that float through the air cushion tires on swamp / waste / water / grass, etc.., Or they think it will not rain in July and that all works now being built will realize the need, will be enough. 


I have no doubt that we need at least another 70% of what is being done.

Source: The State of Sao Paulo. Photo: Disclosure.

Comments: Roberto Queiroz . Translation: Roberto Queiroz and Roberto Queiroz Junior.